项目概况
新建汕头至漳州高铁南起广东省汕头市汕头站，途径汕头市龙湖区、澄海区、潮州市，北至福建省漳州市，其中广东段约60公里。汕漳高铁沿海高速新通道重要组成部分，本项目的建设是加快珠三角与海西两大经济区交流，构建沿海经济带，是深入实施“21世纪海上丝绸之路”的重要支撑。
项目位置示意图
项目进展
已经进入初测以及工可的前期阶段
项目疑问
汕漳铁路从预可研审查、初测以及可研，中铁第二勘察设计院对外公示一直侧重于潮州东方案，从未报道过南线饶平南站方案，无形的误导群众网友们觉得汕漳铁路已经确定北线潮州东站方案。历来铁路设计院规划勘察设计铁路建设方案，均会有两种或者以上方案作为线路设站论证，而不是只存在一种方案，铁二院如此作为有欠公允。
年8月份中铁第二勘察设计院
关于汕头至漳州铁路的报道
潮州东站论证
1.北线潮州东站方案违背了铁路取直不取弯的原则；
2.北线潮州东站方案涵盖外砂军用机场、环境敏感点众多、建筑密集、软土分布广泛，无形增加建设资金投入；
3.北线潮州东站方案位于内陆山区，并不在沿海地带，违背沿海高速铁路的定义、与广东省委省政府提出的“一核一带一区”以及沿海经济带规划严重脱节；
4.北线潮州东站周边为山区，重点乡镇较少，人口稀疏，辐射力度有限。
南线经澄海东部沿海靠饶平交界新设汕头东站的论证
1.在澄海饶平交界处新设汕头东站，线路比较平直，符合时速高速铁路的曲线半径；
2.在澄海饶平交界处新设汕头东站，此处是潮州市湘桥区铁铺镇、饶平县城西南侧、澄海东北区、南澳县的中心地带，交通集散辐射最有利；
3.在澄海饶平交界处新设汕头东站，可以通过新建梅汕高速公路第二通道以及澄饶新通道、海山镇至南澳县大桥能够构建起广东沿海经济带拓林湾区、汕头湾区、惠来湾区，形成湾与带串联一起的城市新空间，符合省委省政府提出“一核一带一区”沿海经济带的部署。
4.在澄海饶平交界处新设汕头东站，与广东滨海旅游公路，相辅相成，周边旅游资源丰富，也是粤东樟林古港的发源地。动车效应明显，南澳县年旅客在万以上，随着交通和旅游设施全面提升，以及旅游知名度提升，南澳未来年旅客超过万，足以吸引省内外旅客，打造一个综合性集散枢纽，各旅游景点均可以在30-40分钟内通达，成为广东对台文旅、商贸合作的桥头堡，打造海峡西岸城市群的新名片、新地标。
5.在澄海饶平交界处新设汕头东站，周边广东重点乡镇居多，人口密集。譬如澄海东部各乡镇以及东里镇、饶平县城南部。此处交通路网发达，有沈海高速、大潮高速、潮汕环线高速公路、规划梅汕第二高速公路、澄饶新通道、海山镇至南澳县大桥。此处设站能满足到梅州市、汕头市澄海东北部、南澳县、潮州市铁铺镇、饶平县西南部的对外交通出行。
6.在澄海饶平交界处新设汕头东站，此处区域国省级经济发展平台的众多，有国家级汕头市华侨试验区、省级潮州新新区饶平南部新城、澄海区六合新城、南澳县旅游岛等，能够起到高铁经济与各新区发展平台的互联互动，达到“枢纽新城”与经济平台的开发运营与招商引资。
汕头至漳州铁路汕头东站辐射范围示意图
结论
综合以上论证，新建汕头至漳州铁路，南线新设汕头东站比较科学实际，符合各地方居民出行需求。该方案有线路直、辐射面积广、投资力度小、旅游资源丰富且与广东省委省政府提出“一核一带一区”沿海经济带发展规划高度契合、周边交通路网发达、人口密集等优势。
建议
为了积极响应广东省委省政府提出的构建“一核一带一区”发展新格局，建设汕头省域副中心城市，打造沿海重要发展极的重要指示。改善澄海东北部、潮州铁铺凤泉湖高新区以及南澳县城、饶平县城的对外出行和旅游资源推动发展，建议汕头市委市政府、澄海区委区政府，理应尽一切力量争取新建汕头至漳州高铁在澄海至饶平交界处新设汕头东站，助推汕头打造全国性交通枢纽、广东省域副中心城市，潮州打造沿海经济带精品城市。
THEEND
来源：汕头城市建设