在广河高铁还未尘埃落定之时，远期规划线路广河高铁的延伸线广河高铁东延段却已悄然燃起争夺硝烟。
汕头市规划汕头经河源至韶关高铁并设置汕头西站汕头市交通运输局年12月4日发示了《汕头市综合立体交通网规划（－年）》公众征求意见，意见提出了一主五辅的客运综合枢纽体系，一主：即汕头站。五辅：汕头南站、潮阳、潮南站、汕头东站（澄海站，预留）、汕头西站（预留）。积极谋划和推进汕头经河源至韶关高速铁路。
汕头站、汕头南站、潮南站为汕汕高铁的车站，潮阳站为厦深铁路的车站，汕头东为已获批待建漳汕高铁的预留车站，这些都是非常清楚确认的，而汕头西站和汕头经河源至韶关高铁则是比较新的地方规划，车站位置及线位走向图如下：
汕头西站位于潮阳站和潮南站之间，汕头经河源至韶关高铁自汕汕高铁汕头南站引出，线位与粤东城际汕头至普宁段非常接近。汕头市的这个规划高铁我们暂称为广河汕高铁。
潮州市规划引入广河高铁东延段并设置韩江新城站此前，潮州市公布了《潮州市综合立体交通网规划（—年）》，其中铁路规划方面为解决潮州市中心城区尚无铁路枢纽，与广州等粤港澳大湾区核心城市直连直通的高铁联系不足，市民铁路出行还不够方便，规划引入广河高铁东延段，分别设潮汕站、韩江新城站和饶平南站。潮汕站为既有站，饶平南站为已获批车站，韩江新城站为新规划车站。线位图如下：
潮州高铁规划示意图潮州市的这个规划可以解决潮汕站线路级别低和潮州市区没高铁的不足。潮州市规划的这个高铁我们暂称为广河潮高铁。
潮州市规划示意图潮汕两市规划与广东省十四五规划关系潮汕两市各自规划的这条高铁都是至河源，相信指的都是同一条线路，即广河高铁东延段。广河高铁东延段为远期规划线路，在广东省十四五铁路建设规划图中的位置如下：
广东省十四五铁路规划按照以上这个线位图，跟潮州市公示的方案基本上吻合，从河源至揭阳至潮州。如果按汕头提出的方案，大概从揭西开始线位要大变动，向东南拐向普宁，潮南，在汕头南站汇入汕汕高铁，大致线位图如下图的粉色线：
广河高铁东延汕头方案广河汕和广河潮如何选择广河高铁东延段如果是按潮州规划的方案，可以实现揭阳市和潮州市的市区覆盖KM/h级别高铁，解决从无到有的问题。如果是按汕头规划的方案，可以令汕头市快速接入京港高铁、京广高铁，汕头市也将覆盖双KM/h级别的高铁，解决从有到优的问题，而揭阳和潮州将很难再有这样级别的线路覆盖。能不能有一个方案同时满足三市的需要？也是可以的，建成一个Y字，广河高铁同时东延至潮州和汕头。在漳汕高铁可行性研究阶段，潮州方曾提出设置潮州东站的诉求，最后由于设站方案会导致线位不顺直而被否，批复方案采用饶平南设站的方案。如果这个广河高铁东延段规划再次落空，相信潮州会非常失落。
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